Junto con Veracruz
El puerto de Manzanillo se mantiene como uno de los principales puntos de entrada de mercancías al país por vía ferroviaria, al concentrar, junto con Veracruz, alrededor del 71% de las toneladas de importación movilizadas por ferrocarril a través de los puertos marítimos durante 2025.
La cifra fue dada a conocer por Paulina Téllez, directora general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), durante el foro “El sistema portuario mexicano”, realizado en la Cámara de Diputados.
De acuerdo con la representante del sector ferroviario, el ferrocarril movilizó durante el año pasado 98.38 millones de toneladas de comercio exterior, de las cuales 20.83 millones de toneladas estuvieron vinculadas directamente con puertos que cuentan con conexión ferroviaria.
Téllez destacó que el crecimiento del comercio exterior obliga a fortalecer la infraestructura que conecta a los puertos con el resto del país, particularmente mediante la ampliación de accesos ferroviarios y carreteros, patios y terminales.
En este contexto, señaló que la actividad portuaria y ferroviaria deben ser consideradas como un binomio, por lo que las inversiones en los puertos deben contemplar desde su planeación la capacidad de las conexiones terrestres para evitar cuellos de botella en la cadena logística.
“El sistema portuario mexicano no puede analizarse de manera aislada. Somos un binomio indispensable”, afirmó.
CAPACIDAD PARA GRANDES VOLÚMENES
La directora de la AMF explicó que un tren puede alcanzar entre dos y tres kilómetros de longitud y transportar el equivalente a la carga de 60 a 80 camiones, por lo que el crecimiento de los volúmenes de mercancías requiere infraestructura suficiente para recibir, operar y distribuir estos flujos.
Añadió que la competitividad logística de México depende de una red integrada en la que puertos, ferrocarriles, carreteras, terminales, aduanas y centros industriales trabajen de manera coordinada.
Además de la ampliación de infraestructura, Téllez destacó la importancia de la digitalización de los procesos. Como ejemplo, mencionó el uso de códigos QR en la aduana de Pantaco, dentro de las instalaciones de Ferrovalle, donde, según expuso, la revisión de un camión puede realizarse en alrededor de siete segundos, frente a tiempos que anteriormente podían alcanzar hasta seis horas.
En materia de infraestructura nacional, señaló que México cuenta con cerca de 25 mil kilómetros de vías férreas, considerando el Tren Maya, así como ocho puntos de conexión ferroviaria con Estados Unidos y el servicio de ferrobuque entre Coatzacoalcos y Alabama.
La industria ferroviaria concesionada, agregó, ha invertido más de 16 mil 400 millones de dólares en las últimas décadas para modernizar locomotoras, vías, patios, terminales y sistemas tecnológicos.
Estas inversiones han permitido incrementar la capacidad, velocidad, trazabilidad y conexión del sistema ferroviario mexicano con los mercados de América del Norte.
El foro reunió a legisladores, empresarios del sector marítimo y funcionarios de la Secretaría de Marina, así como representantes de las comisiones de Marina, Defensa Nacional, Pesca y Reforma Política-Electoral.