El Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC) ha publicado un nuevo informe que revela que el 11,39% de los envíos de carga inspeccionados contenían deficiencias en 2024, continuando una serie de datos vitales que la Organización Marítima Internacional (OMI) interrumpió el año pasado.
Basándose en datos de inspecciones del Estado rector del puerto, el informe muestra un ligero aumento con respecto a la cifra final de la OMI de 2023, del 11 %. Las deficiencias identificadas incluyen mercancías peligrosas mal declaradas o no declaradas, documentación incorrecta y embalaje inadecuado, todos ellos factores que pueden desencadenar incidentes de seguridad graves, incluidos incendios de buques.
“La seguridad de la carga comienza con una declaración correcta y un embalaje seguro de las mercancías”, afirmó Joe Kramek, presidente y director ejecutivo del Consejo Mundial de Transporte Marítimo. “Con más de uno de cada diez envíos con deficiencias, el mensaje es claro: las deficiencias en la seguridad de la carga siguen siendo demasiado frecuentes. Las deficiencias en la carga ponen en riesgo a las tripulaciones, los buques, la carga y el medio ambiente”.
El informe del WSC continúa una serie de datos que se remonta a 2011. Según el derecho internacional, los Estados rectores de puertos pueden inspeccionar los contenedores para garantizar que la carga cumpla con las normas y reglamentos internacionales, en particular con respecto a la declaración y el embalaje de mercancías peligrosas.
Los datos históricos revelan tasas de deficiencia fluctuantes, con aumentos notables desde 2021. Las tasas de deficiencia fueron del 8,64% en 2017, disminuyeron al 6,54% en 2019, aumentaron bruscamente al 10,86% en 2021, bajaron al 7,84% en 2022 y luego subieron al 11% en 2023 antes de alcanzar el 11,39% actual.
Actualmente, solo siete Estados rectores de puertos aportan datos a esta iniciativa de informes. «Al continuar con estos informes, podemos identificar tendencias y tomar las medidas adecuadas para mejorar la seguridad del transporte marítimo», señaló Kramek. «Con solo siete Estados rectores de puertos informando actualmente, existe la oportunidad de que más gobiernos aporten sus datos, lo que fortalecerá el panorama global y contribuirá a que el transporte marítimo sea más seguro para todos».
El WSC está desarrollando un programa de seguridad de carga para la industria con el fin de mejorar la inspección y el control de la carga, y planea implementarlo próximamente. «Datos como estos demuestran la necesidad del Programa de Seguridad de Carga», explicó Kramek. «Al combinar informes precisos con una mejor inspección, estándares claros y orientación práctica, podemos reducir los riesgos y proteger vidas, la carga y el medio ambiente marino».
Este informe se basa en el trabajo más amplio de seguridad de la carga del WSC, que incluye el desarrollo conjunto de la Guía rápida y la lista de verificación del Código CTU para ayudar a embalar los contenedores de forma segura, apoyar los esfuerzos para reducir las pérdidas de contenedores en el mar y trabajar con la OMI en normas más estrictas sobre mercancías peligrosas.