* Antigua Avenida México tenía solo tres cuadras, del Playón a la Allende
* Actual calle Porfirio Díaz era inicialmente para entrada y salida del tren
* Se tuvo que abatir un cerro con dinamita, para hacer la Carrillo Puerto
* Otis Smoot, hermano de Edgar, niveló y pavimentó primeras vialidades
A partir de 1824 se empezó a limpiar y desmontar terreno en la bahía de Manzanillo -también conocida anteriormente conocida como Ensenada de Las Manzanillas o de El Manzanillo-, a partir del área de La Perlita y sus alrededores.
GANÁNDOLE TERRENO A LOS CERROS Y LA LAGUNA
Es así como Francisco Anguiano dirige la formación de una calle con tres cuadras, que, para que nos ubiquemos cual era el espacio que comprendía, sería desde lo que conocemos como El Playón hasta la altura de la actual calle Allende (Antes Colima), que vino a ser la Calle de La Laguna. Al llegar a donde empezaría esta calle (Allende), empezaba la laguna, y cuando subían las olas, se dice que corrían las olas libremente por esta calle hasta el vaso lacustre.
En las calles que se fueron abriendo y conformando se tenía el mismo problema, que era que se encontraban a un nivel muy bajo respecto al mar. Fue hasta el año de 1860 que se terraplenó de forma general las calles del pequeño puerto, extrayendo roca y tierra a los cerros y con ello poco a poco ir rellenando partes de la laguna.
Hay que recordar que algunos cerros alrededor de nuestra ciudad son rocosos, mientras que otros son terrosos.
LA DINAMITA ABRIÓ CAMINOS, HOY CALLES TRANSITADAS
En el 1880 se practicó en el cerro que se conoce hoy como Sector 4 (los nombres de los cerros fueron identificados con números por Correos para facilitar la entrega de correspondencia) una apertura que sirviera para comunicar la calle Morelos, del lado de la bahía; con el borde de la laguna del lado opuesto, que se conoció anteriormente como calle de El Crucero, y hoy se denomina como calle Hidalgo.
No se pensaba entonces en agregar una vialidad a la ciudad, sino más bien en proporcionar una entrada al ferrocarril. Esta calle actualmente se llama Porfirio Díaz. Siguieron las transformaciones en nuestro puerto, y diez años después, en el año de 1890 se abatió el Cerro de la Ciudadela, a fin de extender la corta calle Ponciano Ruiz. En estos trabajos murieron dos trabajadores al explotar cartuchos de dinamita. Este cerrito era en realidad una extensión o estribación del Cerro del Vigía o Sector 1.
Por cierto que en 1896 se le cambia el nombre a la calle de La Laguna por Calle Principal.
EL TRABAJO DE OTIS SMOOT, ZAPADORES E INGENIEROS
Ya a principios del siglo pasado, en 1927 se nivelan las calles, elevándolas un metro y medio sobre el nivel del mar. Estas acciones corrieron a cargo de Otis S. Smoot, hermano del Ing. Edgar K. Smoot, encargado de las importantes Obras del Puerto de Manzanillo, que se proyectaron y empezaron a realizar desde el gobierno del Gral. Díaz.
También se pavimentaron las calles Principal, De la Madrid, Colima, Obispo Vargas, Medellín y Colhuas (Estas calles corresponden a las actuales México, Morelos, Allende, González Bocanegra y Miguel Galindo; confieso que no sé si la calle Colhuas tuviera anteriormente otro nombre).
Luego, en 1935, bajó la dirección de un grupo de constructores enviado por el Presidente de la República, Gral. Lázaro Cárdenas, entre ellos los famosos Urtusuástegui, Dosal y Lira, se abrió la calle Ingenieros, llamada así en honor y memoria.
También por su cuenta en 1937 se derriba la estribación cerril del Sector 4, el cual impedía la continuidad de la calle Allende y así mismo se rebaja el cerro frente a la calle Gral. Anaya, para unir la calle Ponciano Ruiz (Carrillo Puerto) con La Pedregosa o Joel Montes Camarena, que era el camino hacia los lavaderos de la ciudad y la salida hacia Campos.
Por cierto que con el material resultando del abatimiento de la estribación cerril que separaba la corta callecita Ponciano Ruiz con la calle del Mercado, y luego seguía hacia la Pedregosa o salida hacia Campos, se hizo una calle en las laderas de los Sectores 3 y 2, la cual se llamó José María Pino Suárez.
Pero los porteños la llamaban Calle Nueva, nombre que se le quedó hasta el día de hoy (pese a que ya hay muchas calles en Manzanillo más nuevas que esa), y aunque no es su nombre oficial, casi todos la conocemos aquí con ese nombre, y no por su nomenclatura oficial.
Calle México pavimentada con banquetas hundidas.
UNA EXPANSIÓN AÑO A AÑO, DÉCADA A DÉCADA
Un año después, se empieza a formar una pequeña cuadra al rellenar con cascajo obtenido de la demolición del cerro que bloqueaba la conexión entre la Carrillo Puerto y La Pedregosa, rellenando la laguna, que sería la calle Zapadores, correspondiendo esta parte a la actual Gral. Anaya y una porción de la Pedro Núñez.
Ya para 1939, la calle Pedro Núñez, a partir de la Gral. Anaya (entonces ambas Zapadores), alcanza la extensión de una cuadra (más o menos llegando a donde hoy está la escuela Rafael Ramírez), y así continúa extendiéndose hasta alcanzar el paso de las vías del ferrocarril, en terreno donde años después se formó la Alameda, por parte de familias venidas desde Jalisco en su mayor parte.
Esta es pues la relación de cómo se formó una parte de nuestro puerto, en lo que hoy es conocido como el Centro Histórico de Manzanillo durante un período de 198 años.