Las instalaciones portuarias alimentan al sistema de distribución nacional con cabotaje
Es urgente instalar más terminales portuarias de Pemex Logística para la importación de petrolíferos, así como la necesidad de actividades de cabotaje, reveló un análisis de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), argumentando que el 80% de la importación de combustibles se realiza a través de los distintos puertos del país, representando el 55% del consumo nacional.
Además de las importaciones, las instalaciones portuarias alimentan al sistema de distribución nacional con cabotaje, llegando a regiones del noroeste y sureste en donde el tamaño del mercado no justifica los ductos, dado que el transporte marítimo representa ventajas competitivas al transportar altos volúmenes.
Pemex Logística tiene presencia en 15 puertos con cinco terminales marítimas y 10 instalaciones portuarias, entre ellas Manzanillo. Actualmente Pemex importa petrolíferos vía marítima en 12 de estos 15 puertos, de los cuales siete se ubican en el Pacífico y cinco en el Golfo de México.
Según la Secretaría de Energía (Sener), de septiembre de 2017 a septiembre de 2018, 32% de la importación de gasolinas fue realizada por Tuxpan y 17% por Coatzacoalcos. Por otro lado, respecto de las importaciones de diésel, 25% de éstas fueron registradas en ese mismo puerto.
En particular, Coatzacoalcos y Tuxpan son puertos que cuentan con una localización estratégica, ya que ambos se conectan con los principales sistemas de poliductos que abastecen al centro del país: Tuxpan-Tula, Tuxpan-Azcapotzalco, Minatitlán-Pajaritos y Minatitlán-México.
Aunado a lo anterior, para que el traslado por buque tanque sea eficiente, es necesario que los puertos cuenten con la infraestructura para recibir buques de por lo menos 300 mil barriles de capacidad. Esta condición limita el número de puertos en donde se descargarían este tipo de volúmenes de combustibles, ya que se requiere de un calado mínimo de 11 metros (36 pies) en canales de acceso, además de muelles para este tipo de embarcaciones.
Finalmente, el estudio resalta que es necesario que las autoridades inviertan en dragado y calado más profundo cuando sea técnica y económicamente viable.
