Muy buena noticia el anuncio de la Gobernadora, de un acuerdo de inversión para establecer una ensambladora de Camiones, ELAM- FAW en el tecno parque de Colima, que ha estado muy desaprovechado pues no se cumplieron las expectativas desde su apertura hace ya décadas, además de que realmente se cuenta con muy pocas industrias en el Estado, en Manzanillo únicamente Mar industrias, como excepción de la regla, en Tecomán USG, y procesadoras de coco y limón, pero no figura en el mapa industrial del País, pues no se ha logrado un solo parque industrial, que cumpla con las condiciones de que definen un parque industrial moderno, de gran dimensión, como sucede en las zonas con desarrollo industrial de alto nivel como en el Bajío, Edo Mex, y Jalisco, sólo por mencionar tres áreas en un entorno relativamente cercano hablando, donde Mzo es el puerto natural para el abasto de insumos y componentes.
Aquí es donde tendría sentido desarrollar el concepto de Puerto Industrial, como los principales de Europa por ejemplo, con la gran ventaja de estar en la Cuenca del Pacifico, para desarrollar grandes parques en la zona aledaña al Puerto, para recibir en corto insumos y componentes para grandes factorías o ensambladoras, que ya lo están demandando, con esta onda del New Shoring, para en corto poder igualmente exportar la producción para eficientar tiempos logísticos, y de fabricación en la modalidad de manufactura directa sin almacenaje, es decir cronometrando tiempos de llagada de insumos y componentes, para abatir costos y tiempos de entrega.
Ya el nuevo plan de desarrollo urbano de Manzanillo, contempla una área suficiente, para desarrollar grandes parque industriales, incluso hacia Armería, Tecomán aprovechando magnificas tierras planas, con la cercanía del sistema de Ferromex, al lado de la Autopista, otra gran ventaja, además obviamente de la parte de energía con el gasoducto, la termoeléctrica de ciclo combinado, y el abasto de agua, suficiente, por los acuíferos del sistema lagunar de Cuyutlán, algo de lo que carecen varios estados con fuertes inversiones en este rubro.
La temática de puertos industriales es complicada pues se puede definir como tal cualquier puerto pues en si implica labores industriales por la maquinaria que se utiliza como son las grúas gigantes, pero aquí quiero ejemplificar el caso de Brownsville, como un puerto industrial en el sentido amplio del término con inversiones en grandes parques industriales, como el nuevo en construcción en una superficie de mas de 477 mil metros cuadrados, con intervención de la división del cuerpo de ingenieros del Ejército de E. U. donde por cierto estará una mega planta de Forza Steele una empresa mexicana especializada en la fabricación de tubería de acero, e inversión de mas de 60 millones de dólares, y lo mas interesante es que este puerto esta tierra dentro a un costado de la Ciudad de Brownsville, para habilitarlo se construyo un canal artificial de mas de 30 kilómetros, donde también se ubicara el proyecto de exportación de gas natural líquido con una inversión inicial de mas de 11400 millones, convirtiéndose en el proyecto de inversión con fondos privados mas grande de Texas, ahora bien estos es posible por las inversiones complementarias en infraestructura para acceso multimodal en una ubicación privilegiada en esta parte de la frontera cercana a Nuevo Laredo, por ejemplo el puerto interior con mas movimiento de carga de México, con acceso a este puerto artificial, con acceso al golfo de México.
Aquí lo paradójico es que un puerto artificial se está desarrollando mucho más que Manzanillo, con mayor capacidad de almacenaje y construcción de mega proyectos industriales y hasta de exportación de gas y Manzanillo, teniendo la ubicación precisa a la Cuenca del Pacifico, con un clúster energético, con la Regasificadora, la Termo y terminal de combustibles Pemex, no se ha desarrollado como un mega puerto industrial y hasta energético.